Daar is 'n groot waarskynlikheid dat hawewerkers aan die Amerikaanse Ooskus op 1 Oktober sal staak, wat sommige rederye aangespoor het om vragtariewe op die Amerikaanse Weskus- en Ooskusroetes aansienlik te verhoog. Hierdie maatskappye het reeds planne by die Federal Maritime Commission (FMC) ingedien om tariewe met $4 000 te verhoog, wat 'n verhoging van meer as 50% sou verteenwoordig.
'n Senior bestuurder van 'n groot vragversendingmaatskappy het kritieke besonderhede onthul oor die potensiële staking deur Amerikaanse Ooskus-hawewerkers. Volgens hierdie bestuurder het 'n Asië-gebaseerde skeepsmaatskappy op 22 Augustus by die FMC ingedien om die vragkoers met $4 000 per 40-voet-houer (FEU) op die Amerikaanse Weskus- en Ooskusroetes te verhoog, vanaf 1 Oktober.
Op grond van huidige tariewe sal hierdie verhoging 'n 67%-verhoging vir die Amerikaanse Weskus-roete en 'n 50%-verhoging vir die Ooskus-roete beteken. Daar word verwag dat ander rederye sal volg en aansoek doen vir soortgelyke koersverhogings.
Deur die moontlike redes vir die staking te ontleed, het die uitvoerende gesag daarop gewys dat die International Longshoremen's Association (ILA) nuwe kontrakbepalings voorgestel het wat 'n uurlikse loonverhoging van $5 elke jaar insluit. Dit sal lei tot 'n kumulatiewe verhoging van 76% in maksimum lone vir hawewerkers oor ses jaar, wat onaanvaarbaar is vir rederye. Boonop is stakings geneig om vragtariewe hoër te druk, so dit is onwaarskynlik dat die werkgewers maklik kompromieë sal aangaan, en 'n staking kan nie uitgesluit word nie.
Wat die Amerikaanse regering se standpunt betref, het die uitvoerende gesag voorspel dat die Biden-administrasie kan neig om die vakbond se posisie te ondersteun om arbeidsgroepe te paai, wat die waarskynlikheid verhoog dat 'n staking werklik sal plaasvind.
'n Staking aan die Amerikaanse Ooskus is 'n wesenlike moontlikheid. Alhoewel teoreties goedere uit Asië wat vir die Ooskus bestem is deur die Weskus herlei kan word en dan per trein vervoer kan word, is hierdie oplossing nie haalbaar vir goedere uit Europa, die Middellandse See of Suid-Asië nie. Die spoorkapasiteit kan nie so 'n grootskaalse oordrag hanteer nie, wat tot ernstige markontwrigtings lei, wat rederyers nie wil sien nie.
Sedert die pandemie in 2020 het houerrederye aansienlike wins gemaak deur vragkoersverhogings, insluitend bykomende winste uit die Rooi See-krisis laat verlede jaar. Indien 'n staking wel op 1 Oktober aan die Ooskus plaasvind, kan rederye weer voordeel trek uit die krisis, hoewel hierdie tydperk van verhoogde winste na verwagting kortstondig sal wees. In ag genome dat vragtariewe egter vinnig kan daal ná die staking, sal rederye waarskynlik die geleentheid aangryp om intussen tariewe soveel as moontlik te verhoog.
Kontak ons
As 'n professionele internasionale logistieke diensverskaffer, is OBD International Logistics daartoe verbind om logistieke dienste van hoë gehalte aan ons kliënte te bied. Met oorvloedige verskepingsbronne en 'n professionele logistieke span, kan ons vervoeroplossings aanpas om aan kliënte se behoeftes te voldoen, wat die veilige en tydige aankoms van goedere by hul bestemmings verseker. Kies OBD International Logistics as jou logistieke vennoot en bied robuuste ondersteuning vir jou internasionale handel.
Pos tyd: Aug-28-2024